jueves, 30 de diciembre de 2010

El río de oro, en medio de una alfombra verde, rumbo a Famatina, La Rioja, Argentina

Principio o final de un viaje épico desde Chilecito a Famatina siguiendo el cablecarril de la mina La Mejicana. Más información sobre las últimas fotos. Bueno fueron 485 exposiciones a lo largo de éste año iniciático, mil gracias a todos los que hurgaron en el blog, que sólo persigue el interés de dar a conocer ésta geografía y algunos actos culturales de ésta fascinante tierra llamada Sudamérica. Salud, amor y lucha.

Río de oro, rumbo a Famatina, La Rioja, Argentina

Me maravillan los tonos de la naturaleza, los colores sin trampas, y este lugar contiene signos de todo eso que uno ama.

Rumbo a Famatina, La Rioja, Argentina

Sinfónica de colores, todos los tonos de marrones imaginables, en la puerta de acceso al sector de la Estación Nº9.

El Zigzag que continúa hasta el cielo, mina La Mejicana, La Rioja, Argentina

Maldigo el no poder tener la variable tiempo a mi entera disposición, no pude seguir viaje hacia el infinito, será otra asignatura perdida?

Edificios de la Estación Nº9, (4600m), mina La Mejicana, La Rioja, Argentina

El cuerpo principal a metros de una bocamina, de aquí partía el mineral preciado que generó la loca construcción de ésta genialidad ingenieril

Primeras vagonetas, Estación Nº9, mina La Mejicana, La Rioja, Argentina

El cielo diáfano, la montaña pelada, ardiente, y esas estructuras oxidadas, solitarias, congeladas hace 85 años, invitan a la contemplación silenciosa en donde sólo reina el viento que hace crujir la maquinaria cual película de terror.

Las primeras torres de la Estación Nº9, mina La Mejicana, La Rioja, Argentina

Esa conjunción de paisaje e ingenieria abandonada le dan al lugar una carga de significado tan profunda que uno quisiera pasarse días enteros explorando, fotografiando, viviendo el pulso propio del sitio.

Vagonetas caídas, llegando a la Estación Nº9, mina La Mejicana, La Rioja, Argentina

Los 4600m se hacen sentir, pero falta tan poco para la meta, y aún está la posibilidad de superar los 5000, por el zigzag que continua hacia arriba.

martes, 28 de diciembre de 2010

Entre Los Bayos y La Mejicana, Cablecarril Mina La Mejicana, La Rioja, Argentina

La unión de las Estaciones Nº8 y Nº9 transcurre entre los 4371 y los 4603m, han pasado 33km, 250 torres de hasta 50m de altura y un deseo que el recorrido siguiera hasta mucho más de lo poco que falta para su fin debido a su espectacularidad.

Entre las Estaciones Calderita Nueva y Los Bayos, Cablecarril Mina La Mejicana, La Rioja, Argentina

Entre los 3941 y los 4371m transcurren éstos caminos frágiles, sin contención alguna ante el más mínimo error, pero dotados de una magnífica belleza, que eleva a la categoría de epopeya la construcción y el heroísmo de los paisanos hacedores de la misma, ante tal reto natural.

Estación Nº6, El Cielito (3244m), Cablecarril Mina La Mejicana, La Rioja, Argentina

Las torres  y después la nada, en una de las estaciones más friás del recorrido, con temperaturas nocturnas de hasta -20º, sin vegetación ni oxígeno

Rumbo a la Cueva de Romero, Estación Nº5, Cablecarril Mina La Mejicana, La Rioja, Argentina

Ya estamos a 2690m y en ascenso, la geografía cambia a cada paso, a partir de aquí se sube abruptamente con una condición de camino y de clima extremo.

Estación Nº3, El Parrón (1974m), Cablecarril Mina La Mejicana, La Rioja, Argentina

Hasta ésta estación es posible llegar de forma más o menos sencilla, a partir de aqui hay que seguir el recorrido de las torres. Como curiosidad a ésta ubicación se la denominaba también como la de Los Viejos, puesto que allí eran destinados los operarios que sufrían transtornos al trabajar en locaciones más elevadas.

Saliendo de la Estación Nº2, rumbo al infinito, Cablecarril Mina La Mejicana, Santa Florentina, La Rioja, Argentina

Cada uno de los 8 sectores que comprendían la obra estaban vinculados por 9 estaciones que proveían la energía de vapor necesaria para el ascenso de las vagonetas de tramo en tramo. La obra fue adjudicada a una empresa de Leipzig en el año 1902 por el entonces presidente Roca. Se contaba con 450 vagonetas separadas entre sí por 112m, cada una de éstas podía transportar 500kg y llegaban a tener en algunos tramos un despegue del nivel de piso del órden de los 450m.

Vagonetas en la Estación Nº2 (1539m), Cablecarril Mina La Mejicana, Santa Florentina, La Rioja, Argentina

A la Estación Nº2 se accede de forma sencilla en vehículo o a pié, pasando previamente por lo que fue la fundición de Santa Florentina. El auge de la mina siguió su derrotero de esplendor hasta 1914, año en que los ingleses se retiraron del negocio. 1926 presupone el momento del cierre definitivo de la mina y el silenciamiento de ésta descomunal obra, sólo comparable con el ramal ferroviario C14, por su imponencia, su integración con el paisaje y su proeza ingenieril.

Rumbo a la Estación Nº2, Cablecarril Mina La Mejicana, Santa Florentina, La Rioja, Argentina

Hacia fines del S XIX la región se había convertido en una de las zonas más importantes en cuanto a la explotación de oro, plata, cobre y plomo, por tal motivo los ingleses encararon lo que resultó ser en su momento una de las obras de ingeniería más ambiciosas del mundo, la construcción de un cablecarril de 35km que salva una diferencia de altura de 3510m y que en su máximo momento de esplendor transportaba 12000t de mineral de las entrañas del Famatina a los puertos de Europa.

Vagonetas turísticas antes de la tragedia, Estación Nº1, Cablecarril Mina La Mejicana, Chilecito, La Rioja, Argentina

Ésta toma corresponde a una fotopostal no tomada por mí, pero que representa un período del cablecarril, reciclado para el uso turístico. Realmente no pude encontrar los datos en la red sobre cuando se suscitó la tragedia de la caída de una de éstas vagonetas con el saldo de víctimas fatales, que conllevó al cierre definitivo del emprendimiento recreativo.

Estación Nº1, Cablecarril Mina La Mejicana, Chilecito, La Rioja, Argentina

Primera foto de una serie de 18, que relata la travesía por los 34km de ésta monumental obra de ingeniería concebida entre 1903 y 1905 que unía la Mina de oro y plata  La Mejicana (4603-5000m) con la fundición ubicada en el paraje Santa Florentina y el embarque del el ferrocarril de la ciudad de Chilecito (1075m), Precisamente la Estación Nº1 corresponde a dicha situación, situándose al sur de la planta urbana sobre la RN40.

domingo, 26 de diciembre de 2010

Hotel La Leona, Paraje La Leona, Santa Cruz, Argentina

Otra muestra vintage, en éste caso 1993 y un alto en el camino Calafate-El Chaltén, Hoy este hotel no existe, está reconvertido a nuevo, el lugar es más amplio y el viejo Mercedes estará arrumbado oxidándose a la buena del bravío clima patagónico.

Iruya, Salta, Argentina

Ésta foto data de 1982, cuando todavía Iruya era uno de esos destinos difíciles, sólo existía un pequeño Mercedes 608 que cubría el recorrido Humahuaca-Iruya y no todos los días, El viaje lo hice ida y vuelta en un camión de mercaderías, al que tuve que ayudar a descargar como pago del viaje, grata experiencia, lástima el respaldo fotográfico, una vieja Instamatic 154X, nueva para su época, pero con una calidad de resolución espantosa.

domingo, 12 de diciembre de 2010

Acantilados sobre la RN3, tramo Caleta Olivia-Rada Tilly, Santa Cruz-Chubut, Argentina

Desde Caleta Olivia, hasta pasando el balneario chubutense de Rada Tilly, veremos acantilados, playas y mar como éste, es el tramo más prolongado próximo al mar en todo el recorrido Patagónico de la RN3. Comienza aquí una travesía por la costa N de la Provincia de Santa Cruz, territorio poco considerado por el turismo masivo, pero que guarda sitios de deslumbrante belleza.

Árbol petrificado, Bosque Petrificado, Jaramillo, Santa Cruz, Argentina

Ubicado a 250km al SO de Puerto Deseado, se transita de la unión de la RN281 con la RN3 70km hacia el Sur y luego por la RP49 50km al Oeste. Existen árboles de 1.400.000 mil años con 30m de largo y 2m de diámetro que crecieron antes de la formación de la cordillera de los Andes, eso significó que las lluvias   bañaran el territorio generando bosques con especímenes de más de 100m de altura.

Faro en la Isla Pingüino, Mar Argentino, Argentina

Faro en la isla que alberga la única colonia de pingüinos de penacho amarillo fuera del territorio Antártico. La isla estuvo ocupada por una factoría ballenera, de ahí la existencia de algunas construcciones que ahora sirven de hábitat a los magallánicos que comparten la tierra con los penacho amarillo.

Isla de los Lobos, Mar Argentino, Argentina

Isla en mar abierto a la entrada de la Ría del Deseado, sobrevolada por una formación de aves bajo la atenta mirada de la colonia de lobos marinos

Mamá pingüino con su cría, Pingüinera en la Ría del Deseado, Santa Cruz, Argentina

Isla, de las tantas que albergan colonias de pingüinos, no por ello, dejan de sorprendernos éstos animales tan expresivos

El Río Deseado a la altura de los Miradores de Darwin, Santa Cruz, Argentina

El fino hilo de agua del Deseado, contrasta con lo ancho del cauce que alguna vez fue. Cierto que en época de deshielo el tanaño aumenta, pero lejos está de ocupar toda la superficie. La travesía hasta éste lugar puede ser realizada por la ría en lancha y luego a pié por el río, ideal para convivir con tierras inhóspitas de excepcional belleza.

Paredones rojizos en los Miradores de Darwin, Santa Cruz, Argentina

El meandroso Deseado en busca de su unión con el Mar Argentino. Para llegar hasta aquí hay que atravesar estancias en las que hay que pedir autorización para circular, realmente no me supieron indicar si los caminos pertenecen a éstas o si la ruta fue privatizada como ocurrió en muchos lugares de Patagonia andina.

El Río Deseado desde los Miradores de Darwin, Santa Cruz, Argentina

Un fino hilo marrón conforma el Río Deseado, kilómetros delante será invadido por las aguas del Mar Argentino

Típica vivienda patagónica en chapa, Puerto Deseado, Santa Cruz, Argentina

Hermosa vivienda frente a la ría. Ésta arquitectura es común en las provincias patagónicas

Tanque de agua, estación abandonada de Jaramillo, Santa Cruz, Argentina

Jaramillo es un pequeño pueblito sobre la RN281, que continúa hasta el hermoso Puerto Deseado Éste ferrocarril era parte de un proyecto que tenía puntas en Deseado y Bariloche, que por supuesto es otra de las tantas historias inconclusas de ésta tierra fascinante llamada Patagonia.

sábado, 11 de diciembre de 2010

Caleta de Amargos, Chile

Toda la décima Región de los Lagos posee caletas de pescadores con éstas imágenes tranquizantes, sobre todo en los días soleados

Pescador, Seno de Reloncaví, Chile

Sobre la caleta de Angelmó se ven decenas de éstas imágenes, pescadores que van y vienen buscando el Reloncaví, Calbuco y toda la maravillosa pesca que ellos se esconden

Tomenta al acecho, Isla del Sol, Lago Titicaca, Bolivia

Sobre el Lago Sagrado se forman tormentas repentinas, localizadas, con fortísimos vientos que se reproducen con un oleaje casi marino, bueno ésto nos sucedío a la vuelta de la Isla del Sol, un Titicaca enfurecido, tres viajeros bastante asustados, una guía que dejó de serlo por un rato, y un capitán sereno e indiferente que puso la cuota de cordura con un pasaje a punto de repetir las escenas de motín a bordo.

Detalle, pescadores de Calbuco, Chile

Sólo falta soltar amarras para que comience otra historia fantástica por los mares patagónicos

Caleta de pescadores, Valparaíso, Chile

Caleta bajo la sombra del Cerro Artillería

miércoles, 8 de diciembre de 2010

Mariana, Minas Gerais, Brasil

Ciudad fundada en 1696, que conserva hasta nuestros días un casco antiguo barroco en excelente estado de conservación. Su esplendor se lo dio el descubrimiento de oro en sus alrededores, convirtiéndola durante el S XVIII en centro de la explotación de yacimientos de la corona portuguesa, Se ubica cerca de la magnífica Ouro Preto, y junto con Congohnas, Sao Joao do Rei, Tiradentes, Diamantina, Serro, conforman un rosario de ciudades coloniales bellísimas alrededor de la moderna Belo Horizonte

Iglesia de Nuestra Señora de la Concepción, Santa Cruz de Cabralia, Bahía, Brasil

El casco antiguo de la ciudad conserva casas del 1500, año en que llegaron a sus costas los primeros portugueses, precisamente en ese año se celebró la primera misa del Brasil, aquí mismo, donde lo ven. Hoy posee un museo llamado Abierto del Descubrimiento que abarca 130km con playas, valles, caminos y floresta que son la prueba viviente de las riquezas naturales e históricas que poseen éstos parajes del S de Bahía

Floresta y Playa entre Mucugé y Trancoso, Bahia, Brasil

Cinturón de playas que arrancan en Cabralia y terminan en el PN Monte Pascoal, cruzadas por ríos que hay que atravesar con balsas o canoas. Aclaración importante, las tomas tienen cerca de 20 años, es probable que todo haya cambiado desde entonces, si lo es, así era antes de la llegada del hombre blanco, y si no lo es, brindo por ello.

Casco Histórico, Porto Seguro, Bahía, Brasil

Otro lugar que combina toda la movida brasileña con una arquitectura colonial fascinante, rodeada de pueblitos con similares características, Santa Cruz de Cabralia, Arraial D' Ajuda, Trancoso, Caraíva

Edificio Copán, San Pablo, Brasil

Edificio con forma de ola diseñado por Oscar Niemeyer, ubicado en el corazón financiero de San Pablo, tiene 37 plantas, 1160 departamentos y hasta alberga una Iglesia Evangélica, junto con la Torre Italia se los considera emblemas arquitectónicos de la ciudad. Si a alguien le interesa, otro edificio símbolo de San Pablo, la Torre Joelma, busque en la red, lo relativo a su incendio y las fábulas urbanas que se tejieron debido a él, entre otras haber servido de inspiración para realizar una película de cine catástrofe setentista llamada Infierno en la Torre

El Copacabana Palace Hotel, Playa de Copacabana, Río de Janeiro, Brasil

Hermoso hotel donde no estuve alojado. Recorrer a pie por la vereda tropical, la arena o remojándose en el mar el circuito entre Copacabana, Ipanema hasta Leblón, es un imperdible, con diez paradas mínimo para tomar sucos, cocos, abacaxis, cafés, cerveja y vuelta

El bondinho circulando por el Morro de Santa Tereza, Río de Janeiro, Brasil

Realmente Río de Janeiro debe ser una de las ciudades con más atractivos del mundo, porque a parte del archiconocido cinturón de playas, tenés decenas de opciones para realizar, desde visitar otros morros como el de Urca, visitar el Museo de Arte contemporáneo de Niemeyer, tomar cientos de cafés en la Colombo, jugarte un fulbito con algún émulo de Ronaldinho en Copacabana, ver el Maracaná, con las reservas del caso ir a la Rossinha, navegar por las islas, ver la Laguna Rodrigo de Freitas, El Parque do Flamengo, El Palacio Imperial, El Monasterio de San Benito, comer mariscos, olhar garotas, olhar garotas, olhar garotas...

Arcos de Lapa, Barrio de Lapa, Río de Janeiro, Brasil

Originalmente fue un acueducto construído en 1744 para traer el agua del río Carioca a la ciudad, tiene 42 arcos con 270m de longitud y 64m de alto, hoy contiene la vía del tranvía (bondihno) que vincula la estación Carioca detrás de la Catedral Metropolitana con el pintoresquísimo barrio de Santa Tereza, un lugar perdido en el tiempo, algo así como el San Telmo nuestro pero con la arquitectura, y el folklore brasilero que todo lo descontractura. Lo ideal en todos estos lugares es caminar, en cada rincón hay algo para admirar, tomarse un cafecito en unos de los barcitos del barrio alto es un imperdible.

El Pan de Azúcar desde el PN Tijuca, Río de Janeiro, Brasil

La visita ideal a realizar al Cristo Redentor (Corcovadao), dentro del PN, es subiendo con el ómnibus, o el tren y bajando con todo el tiempo del mundo a pié, para recorrer la máis grande do mundo, floresta urbana llamada Parque Nacional Tijuca. Éste está conformado por varias montañas, la Pedra da Gávea, la Bonita , la Paineiras, el Corcovado y la floresta de Tijuca propiamente dicha. Antes de 1820 toda ésta zona eran plantaciones de café, pero luego por órden de Pedro II, toda la zona fue reforestada tal cual como se conoce hoy.

Ángeles en el interior de la Catedral Metropolitana Nossa Senhora Aparecida, Brasilia, Brasil

Obra del genial Oscar Niemeyer, culminada en 1970. La foto pertenece a un viaje realizado en 1981, cuando todavía se podía respirar el concepto urbano-arquitectònico de Niemeyer y Costa, lástima que las tomas fotográficas fueron hechas con una Kodak Instamatic 154X y hay algunas que ya se han tornado ilegibles e irreproducibles.

domingo, 5 de diciembre de 2010

Iruya, Salta, Argentina

Uno de los pueblos más escenográficos de Argentina, que desgraciadamente intenta soportar la sobreconstrucción al que es sometido debido a la demanda turística.

Tormenta sobre la Mina Concordia, Salta, Argentina

Mina de oro abandonada, a 10km del Viaducto Polvorilla, toda la zona quedó con un gran índice de contaminación. La foto también la sacó Luca en su incursión por la Puna Salteña

En tren por El Polvorilla, Tren a las Nubes, Salta, Argentina

La foto no me pertenece, es de un blogger ferroviario, o por lo menos está ahí. Sea de quién sea es excelente. Desgraciadamente no hay posibilidades de seguir el recorrido en tren, ya que sólo y eventualmente lo hacen cargueros que bajan al puerto de Antofagasta en el Pacífico Chileno, tampoco hay servicios de ómnibus más allá de San Antonio de los Cobres. La máquina que arrastra a la formación es una General Motors GT22.

A pie por El Polvorilla, Salta, Argentina

Viaducto de 222m de largo y una altura máxima de 70m sobre el suelo. El c14 se comenzó a construir en 1921 y se previó terminarlo en 6 años, pero debiose esperar 27 años para que los rieles chilenos y argentinos se unieran en el Paso Socompa, generando una distancia total de vías de 571km. Contrariamente a lo que se cree el punto más elevado no es éste si no uno distante 13km al N, el Paso Chorrillos con 4475.40m

Viaducto Polvorilla (4200m), Salta, Argentina

Punto final del recorrido del Tren de las Nubes, ahora de fácil acceso por las RN51 y 40, un lugar que por repetido no deja de asombrar